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Nov 19, 2023

TSAが空港保安検査でCLEARを厳しく取り締まる理由がついに判明

by Gary Leff 投稿日: 2023 年 7 月 28 日 CLEAR は、生体認証を取得し、主に空港でのセキュリティ検査を迅速化する有料プログラムです。 デルタ航空とユナイテッド航空が共同所有しており、パートナーシップを結んでいます。

ゲイリー・レフ著、2023年7月28日

CLEAR は、生体認証を取得し、主に空港でのセキュリティ検査を迅速化する有料プログラムです。 デルタ航空とユナイテッド航空が共同所有しており、アメリカン・エキスプレスと提携しています。

生体認証による ID チェックを受けるため、保安検査場では ID の提示を求められる場合がありますが、通常は ID の提示をする必要はありません。 CLEAR 会員資格は American Express Platinum カードで払い戻されます。 とにかく頻繁に身分証明書を提示する必要がありました（「ランダムにフラグが付けられました」）。 ただし、PreCheck を持っている場合は PreCheck の列の先頭、そうでない場合は通常の列の先頭など、空港が運営する空港ではセキュリティの列の先頭にスキップするのは非常に便利です。

TSAは昨年のセキュリティインシデントを理由に、CLEARを通じて特定された人々に対する「身分証明書の提示を省略する」プロセスを廃止するよう取り組んできた。 彼らはセキュリティラインをスキップすることをやめないだろう、ただIDを提示しないだけで、それは今では最初から常に信頼できるものではありません。

そして、私たちはついに何が起こったのかを知りました。

セキュリティ上の機密情報について匿名を条件に調査に詳しい関係者らによると、クリア社の手法により、新規会員を登録するための同社の顔認識システムが悪用されやすいことが判明したという。

コンピューターで生成された見込み客の写真には、顎や額だけが写っているぼやけた画像が写っていたり、サージカルマスクやパーカーで顔が隠れていたりすることもありました。

このプロセスでは、顔認識システムにフラグが立てられた後、Clear の従業員が見込み顧客の身元を手動で確認できるようになり、人的ミスが発生する可能性がありました。

どうやら昨年7月、「ある男がワシントン近郊のレーガン国立空港でクリアの検査ラインをすり抜けた後、政府の検査で機内持ち込みが禁止されている弾薬が所持していることが検出された」という。 そして彼は「もう少しで偽りの身分で飛行機に搭乗するところだった」。 TSA検問所は弾薬を発見したが、それが本来の目的だった。 これは彼のアイデンティティとは何の関係もありませんでした。 乗客が何か悪いことをするつもりだったという示唆はありません。

どうやら、「約49,000人のClear顧客が…顔認識ソフトウェアが不一致としてフラグを立てたにもかかわらず登録された」ようで、IDの有効性も間違っているにもかかわらず、政府のIDチェックの方が優れていると判断した。 CLEARは、これらの人物全員が「少なくとも2人のClear従業員によって手動で確認された」と述べ、関与したのはCLEAR空港顧客のわずか1％であると述べた。 従業員が身元を確認することはもはや許可されておらず、関係者全員が生体認証を再検証する必要があります。

実際、CLEAR は私に、「TSA は過去 6 か月だけで、何の問題も挙げることなく 470 万件の ID を再検証した」と語っています。

この一件の後、TSAは7月末までにCLEARを通過する全員にIDチェックを行うよう要求していたが、延期された。

身分証明書の提示は、TWA 800が事故ではなくテロ行為ではないかと人々が推測したとき、TWA 800に対する「何かをする」反応として始まりました。

政府は人々を積極的に特定したいと考えています。それがなければ、検査データベース（搭乗禁止リストや追加の検査）が役に立たないからです。 とにかくそれらは疑問です。

ID はプロセス全体の基礎となるため、2005 年に議会は偽造が難しい ID の要件を可決しました。 缶は最近では2025年5月まで、一貫して道路上で蹴り飛ばされ続けている。しかし、飛行機に乗る際に身分証明書の提示が法的に義務付けられているのかさえ明らかではない。 TSA は明確な法的根拠なしに単に独自に規則を課しているだけです。

また、飛行禁止リストには、誤って追加された人物 (FBI 捜査官がフォームの間違ったチェックボックスをオンにしたり、他の人物と似た名前を持っていたり) や、悪意を持って追加された人物 (捜査への協力を拒否したことへの報復など) も含まれます。

皮肉なことに、TSAは乗客の身元を特定する、あるいは身元を特定できないという問題を数多く抱えている。 また、TSA に対して懲罰的な措置は取られません。 結局のところ、彼らはセキュリティ規制当局であると同時にサービスプロバイダーでもあります。 彼らは自分自身を規制します。 そして、自国の監察官は、危険物の90％以上が検出されずに検問所を通過していることを何度も実際に発見しており、その一方、当局はかつて誤って封印を解かれた法廷文書で、米国の航空に対する実際の脅威については知らなかったと認めたことがある。 政府機関にとって、これは最も危険な自白だった。なぜなら、我々は絶えず脅威が存在し、それが政府機関の努力によってのみ成功すると仮定することになっているからだ。